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电工网讯：近日，贵州省能源局联合贵州电网公司组织召开会议，启动贵州新能源消纳专题研究工作，并就组建新能源协会有关事宜进行研究。近年来，随着风电、光伏发电、生能发电等新能源项目快速发展，加之项目点多面广，新能源项目的电网接入消纳矛盾逐渐显现，已成为影响贵州新能源产业可发展的制约因素。为此，贵州省能源局组织贵州电网公司及有关单位就新能源消纳问题开展专题研究。贵州省能源局表示，贵州省新能源消纳专题研究工作，要统一认识、群策群力，充分表达自己的意愿，提出意见和建议，确保研究工作有前瞻性、科学性、可操作性，推动贵州新能源健康发展。同时，根据相关在黔新能源企业的提议，商讨了组建贵州新能源协会，旨在搭建在黔从事新能源、利用、研究、产品生产、监理、勘察设计等企业的沟通交流平台，帮助各会员单位反映问题，解决实际困难，促进新能源产业健康发展，助推我省能源转型升级。贵州电网公司表示，贵州电网将大力支持新能源发展，提供?

「第十一届上海电力设备及技术展览会（以下简称EP电力展）」暨「2017电力节能环保技术和装备展览会」的主题为电力技术装备，构建全球能源互联网。展会将于11月20-22日移师上海新博览中心(E1-E5馆)举行，预计超过900家中外展商/品牌参与，将吸引逾26,000名来自50/地区的观众到访。

电工网讯：有关房主和商家纷纷脱离电网转而自己发电、储电的报道比比皆是。在电费或服务不均衡的地区，放弃使用电网可以理解，但是对于其他地区，反其道而行之反而更为明智：将区域电网互连，形成覆盖全球的超级电网。●基于目前电网遭受的若干压力，这个想法颇具吸引力：在快速发展的大城市，能源需求猛增;无碳间歇性风能和太阳能发电逐步普及和发展;确保电网免受电子和物理攻击的需求大大。电网规模越小、越孤立，维持电力供需之间的瞬时平衡就越困难。

前不久，投资1.2亿元的组装项目已生产环节。该公司5年前入驻洪泽经济区，2015年底上市。企业抢抓机遇，将产业从低端转向，从镀膜玻璃升级到屏生产，再升级到自主研发并生产。“转型升级、绿色发展已成为企业适应市场、实现可发展的必由之路。”今年以来销售额已突破10亿元，是去年2倍多。

新能源服务部负责人曹雄新能源服务部负责人曹雄表示，目前我国动力电池拆解仍然处于起步阶段，技术条件不成熟，尽早统一有利于技术的稳步创新与进步。曹雄进一步介绍道，目前动力电池回收仅占少数，技术难度较高，还无法实现盈利，未来两到三年内有望实现盈利。《拆解规范》及《余能检测》的推出也是在动力电池回收上做出的重要一步，但如此还不足以规范整个市场。为了实现动力电池的更好回收及梯次利用，应该尽快从动力电池生产、回收流程上尽早设定统一，便于回收阶段的拆解和利用，拆解中造成的污染。

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二、GB/T34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》关于《汽车动力蓄电池编码规则》，记者了解到，之前国内外没有统一的汽车用动力电池编码的，在进行动力电池生产、和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时，电池信息的可追溯性和性一直是动力电池行业的盲区，整车生产企业或主管部门无法进行有效，因此迫切需要统一的电池编码规则进行支撑。《电动汽车化工作路线图》曾将电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则和电动汽车动力蓄电池产品编码规则的级确定为紧急，因此这两项的迫切性和重要性不言而喻。2016年10月，部公示《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)(查看)。征求意见稿显示，该规定了汽车用动力电池编码的基本原则、编码对象、代码结构和数据载体。该适用于汽车用动力电池产品生产、销售、使用、、回收、梯级利用、再生利用等全生命周期的溯源与。在征求意见稿中，汽车用动力电池编码的基本原则是：应具有性、性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车用动力电池的生产、销售、使用、、回收、梯级利用、再生利用等环节。动力电池编码代码结构包括两部分，部分为设计信息，第二部分为生产信息。三、GB/T34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》余能是指动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。记者了解到，2015年，《车用动力电池回收利用余能检测》(?