厂房内机械设备众多，部分区域存在危险的工业化学品，检测活动区域受限；结构形式为下部钢筋混凝土框架结构，上部钢排架结构；楼面上放置了大型设备和工业半成品，楼面荷载很大，排架顶部布置了多部重型桥式吊车，吊车使用频繁，吊车荷载大；排架的横向跨度大。对于这样的重型工业厂房，结构安全性检测的难度很大，但这样的检测工作尤为重要，它能为企业的安全生产保驾。下面就笔者自己的一点工作经验，谈谈此类厂房安全性检测的一般方法。
(一) 建筑历史和使用情况调查
建筑历史和使用情况调查的方法是通过与厂房使用者交谈，了解在厂房使用过程中是否存在结构改造、设备布置调整、荷载使用过大、火灾等影响结构安全的因素。
(二) 建筑、结构布置复核。
建筑、结构布置复核的方法是将图纸与实际的建筑、结构布置进行比对，从宏观上判断实际的建筑、结构的布置与图纸是否一致，或者局部的改动与使用者的描述是否一致。
(三) 建筑、结构布置测绘
采用全站仪、激光测距仪、游标卡尺等复核轴网尺寸、标高尺寸、主要构件截面、连接板尺寸，紧固件连接、焊缝等是否与图纸要求一致。
(四) 结构材料强度检测
采用混凝土回弹仪检测混凝土强度是否与设计强度一致；采用里氏硬度计检测钢材的去强度是否与设计强度一致。
(五) 结构变形检测
结构变形检测一般包括：楼面相对高差、整体倾斜、局部不均匀沉降、柱子垂直度、吊车梁跨中挠度、桁架跨中挠度检测等内容。
局部不均匀沉降对混凝土框架楼面的影响比较大，检测时可选柱子位置作为检测控制点，检测数量一般不少于柱子数量的30%，有条件时好每个柱子都测。
柱子垂直度对结构安全和吊车的正常运行很重要，因此是检测的项目之一。检测数量一般不少于柱子数量的30%，有条件时好每个柱子都测。
吊车梁跨中挠度和桁架跨中挠度也是重要的检测项目之一，主要原因是这些部位的荷载和跨度都比较大。
(六) 结构完损性检测
该类厂房处于强腐蚀的环境，完损性检测的除了检测的内容外，还应检查钢结构构件或连接部位的锈蚀情况；牛腿根部是受力大的位置，应检查根部是否存在裂缝；重级工作制吊车梁在受反复动力荷载作用时容易产生疲劳裂缝，对结构安全性产生重要影响。吊车梁裂缝检测部位是：翼缘板与腹板连接焊缝附近的主体金属、横向加劲肋端部附近的主体金属、连接螺栓和虚孔处的主体金属、侧面角焊缝附近的主体金属、钢板对接焊缝附近的主体金属。
(七) 结构安全性计算
主体结构安全性计算包括：楼板、混凝土柱子、屋面桁架、吊车梁承载力计算等内容。其中吊车梁的计算除了常规的承载力计算内容外，还应包括第六条所述部位的主体金属疲劳验算。围护系统安全性计算包括：墙面檩条、屋面檩条等计算。
(八) 结构安全性能评估
主要是综合现场检测结果和计算结果，对结构安全性能进行综合的集中论述。内容包括：结构与设计图纸的符合程度；外观损伤的部位和程度及其对结构安全的影响；整体倾斜、局部不均匀沉降差、承载力等与规范的符合程度等。
(九) 结论及建议
对检测结果和计算结果进行概括性论述，并提出针对性的处理建议。
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